Aeroporto de Araraquara Tem Projeto de Ampliação.

Aeroporto de Araraquara

O Aeroporto de Araraquara Bartholomeu de Gusmão, tem projeto de ampliação em edital do DAESP (Departamento Aeroviário Do Estado De São Paulo), o Aeroporto ganhará uma taxiway, que ligará a cabeceira 35 diretamente com o patio de aeronaves, a ampliação da pista de pouso que passaria a ter 2.000 metros ao invés de seus 1.800 metros, tendo sua largura de 30 metros para 45 metros, e também teria o pátio de aeronaves ampliado. Além de Araraquara, outros aeroportos como de Rio Preto, Ribeirão Preto entre outros, também terão projetos de ampliações ou readequações futuras. 

O Governo Estadual planeja para este ano a privatização dos Aeroportos administrados pelo DAESP, tento o Aeroporto de Araraquara incluído neste pacote junto a outros aeroportos. Lembramos que o projeto de ampliação do aeroporto Bartholomeu de Gusmão ainda é um estudo de ampliação futura, não sendo de imediato e de urgência. Validamos também que as dimensões da pista de pouso, que atualmente tem 1.800 metros por 30 metros de largura, é excelente para operações! Podendo Operar Aeronaves de médio porte como Airbus A320 e Boeing 737-800, em comparação a outros aeroportos, a pista de pouso do aeroporto de Araraquara é maior em comprimento em relação aos aeroportos de: São José Do Rio Preto com 1.600 metros, operando aeronaves como A320, 737, E195 e ATR72. e São Carlos com a pista de 1.700 metros, operando aeronaves de grande porte para manutenção como: A320, A321 e Boeing 767-300. 

Projeto de Ampliação do Aeroporto de Araraquara.

Planta de Ampliação do Aeroporto de Araraquara.

PAPI (Precision Approach Indicator) Será Instalado no Aeroporto de Araraquara.

Aeroporto de Araraquara

O Voa_Araraquara entrou em contato com o DAESP (Departamento Aeroviário Do Estado de São Paulo), para questionar a não Homologação do Aeroporto de Araraquara. Em resposta, o DAESP alegou que a ANAC (Agencia Nacional de Aviação Civil) definiu que, para os voos regulares no Aeroporto de Araraquara, as condições operacionais foram de VFR (Regra De Voo Visual). Para tanto é necessário o estabelecimento de uma NESO - (Nível Equivalente De Segurança Operacional), a instalação do PAPI (Precision Approach Path Indicator), a Homologação pela Aeronáutica (DECEA) e subsequente a ativação do equipamento, e que será fornecido pela SNAC (Secretaria Nacional de Aviação Civil), o processo já está em andamento. O DAESP alegou também que os equipamentos da EPTA (Estação Permissória de Telecomunicações Aeronáuticas) foram afetados por uma descarga elétrica, e estão em manutenção, seguindo todas essas exigências de segurança operacional, o Aeródromo será Homologado pela ANAC. 

O que é o PAPI (Precision Approach Path Indicator).

O PAPI è um instrumento que auxilia a rampa visual de pouso, são 4 luzes que ficam localizadas ao lado esquerdo ou direito do ponto ideal de toque, ajudando a aeronave a se manter em uma descida ideal para o pouso. 

PAPI (Precision Approach Indicator)

PAPI (Precision Approach Indicator)